Habertürk’ten Yiğitcan Yıldız’ın haberine nazaran Türkiye araba ve hafif ticari araç pazarı, 2023 yılında tüm vakitlerin rekorunu kırarak, birinci kere 1 milyon adet hududunu aştı. Bu etkileyici muvaffakiyet, 2018’de başlayan döviz rallisi ve pandeminin yarattığı dalgaların bölümü nasıl etkilediğinin bir göstergesi.
ARZ VE TALEP İSTİKRARI: YÜKSEK TALEP VE ARTAN FİYATLAR
Döviz rallisinin araba fiyatlarını süratle yükseltmesi, tüketicilerin alım kararlarını ertelemesine neden oldu. Pandeminin üretimi durdurması ve global arz meseleleri, talebi daha da tetikleyerek Türkiye otomotiv kesiminde arzın talebi karşılayamadığı bir devri başlattı.
TOGG VE YERLİ ELEKTRİKLİ ARAÇ ÇIKIŞI
Türkiye’nin Arabası Teşebbüs Kümesi (Togg), yılın ikinci çeyreğinde yerli elektrikli SUV modeli T10X’i piyasaya sürerek bu yılın unutulmaz anlarından birine imza attı. Mart ayında ön siparişe açılan T10X, 177 bin 467 kişinin iştirakiyle büyük bir ilgi gördü.
ELEKTRİKLİ ARAÇ PAZARINDA PATLAMA
Togg’un yanı sıra, Tesla’nın Türkiye pazarına girişi de elektrikli araç segmentine ivme kazandırdı. 2023’ün Ocak-Kasım devrinde Türkiye’deki elektrikli araç satışları bir evvelki yıla nazaran yüzde 900’e yakın bir artış göstererek 60 bin adedi aştı. Elektrikli araçların pazar hissesi da yüzde 7’yi geçti.
ÇİNLİ MARKALARIN YÜKSELİŞİ
Çinli araba markaları, 2023’te Türkiye pazarında güçlü bir varlık göstererek kesime yeni bir dinamizm kattı. Chery, Leap Motor, Honqqi, DFSK, Voyah, BYD, Hozon Neta ve SWM üzere markalar, agresif pazarlama stratejileriyle dikkat çekti. Kasım ayı sonunda pazar hisseleri yüzde 5’e ulaştı.
TİCARET BAKANLIĞI MÜDAHALESİ VE PAZARIN GELECEĞİ
Ticaret Bakanlığı, yaz aylarında ikinci el araç satışlarına kısıtlamalar getirerek bölümdeki yatırım emelli satışlara son verdi. Satın alınan aracın belli kaidelerde satılamaması, kimlik doğrulama gereklilikleri ve ikinci el fiyatlarının sıfır araç fiyatını aşamaması üzere düzenlemelerle pazarın dinamikleri değişti.
2024’TE BEKLENTİLER VE BÖLÜMÜN GELECEĞİ
2024’te otomotiv kesiminde daralma bekleniyor. Varsayımlara nazaran, pazardaki daralma oranı yüzde 35’i bulabilir. Ticaret Bakanlığı’nın ikinci el araç kısıtlamalarını Haziran 2024’e kadar uzatması, arabanın en azından bir 6 ay daha yatırım aracı olmayacağını gösteriyor. Çinli markaların 2024’te Türkiye pazarında daha fazla varlık göstermesi ve Türkiye’nin otomotivdeki geleceği, bölümdeki gelişmeleri heyecanla bekleyen bahisler ortasında.
