İstanbul Barosu’dan yapılan açıklamada “Değerli hukukçu, Piri Reis Üniversitesi Hukuk Fakültesi Öğretim Üyesi, Deniz Hukuku Uygulama Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. N. Bülent Sözer vefat etmiştir. Merhum Hocamıza Allah’tan rahmet, ailesine, yakınlarına ve Piri Reis Üniversitesi Ailesine başsağlığı dileriz. Cenazesi, 31 Aralık 2023 Pazar günü Şakirin Mescidi’nde öğle vakti kılınacak cenaze namazının akabinde Karacaahmet Mezarlığı’na defnedilecektir” denildi.
PARİS KAZASINDA THY’NİN AVUKATLIĞINI YAPTI
Türk Deniz Ticaret Hukuku’nun kıymetli ismi Dr. Bülent Sözer, 1966’dan bu yana İstanbul Barosu’na kayıtlıydı. 1973’te İstanbul Üniversitesi Hukuk Fakültesi’nde doktorasını tamamlayan Sözer, 1974’te Paris’teki büyük kazanın akabinde Fransızca’ya da hakim olması nedeniyle o davayı üstlendi ve Türk Hava Yolları’nda da hukuk müşavirliği yaptı. 15 yıl YÜ’de Deniz Ticaret Hukuku ve Hava Hukuku dersleri veren Sözer, Comité Maritime International üyesi. Deniz Ticaret Hukuku alanında çok sayıda kitabı yayınlanan Sözer, eğitime verdiği kıymet nedeniyle tüm malvarlığını da Darüşşafaka Cemiyeti’ne bağışlamıştı.
Prof. Sözer, Nuri Bülent Sözer Darüşşafaka’nın yayın organında yayınladığı bir röportajında o kazanın avukatlığını üstlenişini “Üniversiteyi bitirdiğim vakit kürsüde ikinci kısmım da hava hukukuydu. İkisi de birbirine paraleldi. 1974’te Türk Hava Yolları’nın Paris’te bir uçağı düştü. TC-10 modeli bir uçak. 333 yolcu ve 13 mürettebatı kaybettik. 366 ocak söndü. THY’de 6 avukat var, hiçbiri lisan bilmiyor. Hava hukukuyla da ilgileri yok. Şirketin iş davaları, işçi sıkıntıları üzere işlere bakıyorlar. O fırsatla ben fakülteyi bırakıp THY’ye geçtim” diye anlatmıştı.
“HAYATIMIZ FEDAKÂRLIKLA GEÇIYOR”
Birebir röportajda Prof. Sözer, “Yapılan bağışlar binlerce çocuğun hayatını değiştiriyor ve bunda sizin de hisseniz var. Ne hissettiriyor bu katkı size?” sorusuna ise “Gayet hoş bir şey. Hayatımız fedakârlıkla geçiyor. Fakat Darüşşafaka bildiğimiz, güvendiğimiz bir kurum olduğu için bu işe giriştik”diye cevap vermişti.
Prof. Sözer’in genç bir avukattan davasını üstlendiği kaza, 3 Mart 1974’te yaşanmıştı. Bu kaza o tarihe kadarki en büyük havacılık kazası olarak kayıtlara geçmişti. Türk Hava Yolları’nın İstanbul-Paris-Londra seferini yapacak olan TK981 uçuş sayılı ve TC-JAV kuyruk tescilli uçağı, İstanbul’dan az sayıda yolcusu ile sıkıntısız kalkış yaptı. Öğle saatlerinde Paris’e indi. Bu sırada Paris’te çok ağır saatler yaşanıyordu. Paris’te Fransa-İngiltere ortasında yapılan rugby maçını izleyen İngilizler BOAC (British Overseas Airline Company) pilotlarının grevi yüzünden boş uçak bulamıyorlardı. Neredeyse boş olan ve kısa vakitte yolcuları Londra’ya götürecek olan THY uçağı onlar için bir talihti.
BAGAJ GÖREVLİSİNİN SERT KAPATTIĞI KAPI FACİAYI GETİRDİ
Yer hizmetlerinde misyonlu olan Cezayirli bir bagaj vazifelisi İngilizce bilmediği için uyarıyı okumayarak uçağın kapı kolunu sert bir formda kapatmıştı. Kapı, kokpitteki göstergelerde kapalı olarak görünüyordu. Halbuki sert kapatma sonucu içerideki demir menteşeler yamulmuş ve kapı o biçimde kapanmıştı. Kargo kapısı düzgün kapanmayan Ankara isimli THY uçağı, 333 yolcu ve 13 mürettebatıyla Paris Orly Havalimanı’ndan kalkış yaptı. Uçak, kalkıştan birkaç dakika sonra ise 7 bin feette radarda kayboldu.
77 SANİYE ÇABA ETTİ
Daha sonra dinlenilen CVR (Cockpit Voice Recorder) yani kara kutu kayıtlarına nazaran kalkıştan birkaç dakika sonra kabinden büyük bir patlama sesi geliyor ve pilotlar 77 saniye boyunca komutlarına karşılık vermeyen bu uçağı denetim etmeye çalışıyorlar ancak başaramıyorlardı. Kaptan pilot Nejat Berkoz’un eforları yetersiz kalıyordu.
O TİP UÇAKLARIN TÜM KAPILARI DEĞİŞTİRİLDİ
Uçak, Paris’in kuzeyindeki Ermenonville ormanının ortasına düşmüştü. Kimi beşerler uçağın düştüğü Ermenonville ile Ermeni terörünü ilişkilendirmiş ve sabotaj tezlerini desteklemişlerdi. Bülent Sözer’in de olduğu THY hukuk takımının gayretleriyle, yüklü bir tazminat alınmıştı. Bu olaydan sonra uçağın üreticisi DC-10 tipi uçakların kapı bölmeleri büsbütün değiştirmişti.
patronlardunyasi.com
