Şirketin CEO’su James Hygate, 20 yıldır Gloucestershire’da düşük karbonlu yakıtlar geliştiriyor.Yeni yakıtın fosil bazlı gazyağı üzere performans göstermesine karşın “fosil karbon içermediğini, fosil içermeyen bir yakıt” olduğunu söyledi.
James Hygate, yeni yakıtın “son derece heyecan verici” olduğunu söyledi.
Dünya çapında uçmak, iklim değişikliğine katkıda bulunan global karbon emisyonlarının yaklaşık %2’sine katkıda bulunuyor. Küçük bir kısım fakat süratle büyüyor. Ve karbonu havacılıktan çıkarmak en şiddetli zorluklardan biri.
Cotswolds’taki bir şirket , 2026 yılına kadar bir düzine yolcu için hidrojen elektrikle çalışan uçuşlar vaat ederek elektrikli uçaklar geliştiriliyor . Lakin kitlesel hava seyahatinin büsbütün yeni teknolojiyle desteklenmesi yıllar, hatta on yıllar alacak. Hasebiyle fosil yakıtları kullanmadan gazyağı üretmenin yeni ve daha çevreci yollarını bulmak, global manada altına atak haline geldi.
James Hygate, Gloucestershire’daki küçük bir çiftlikte, 20 yıl evvel kolza tohumu yağını araba ve kamyonlar için ‘biyodizel’e dönüştürmeye başladı.
Şirketi Green Fuels artık yemeklik yağı biyodizele dönüştürecek ekipmanlar satıyor ve dünyanın her yerinde müşterileri var.Daha sonra yeşil jet yakıtı üretmenin yollarını aramaya başladı.Şöyle dedi: “Çok bol olan, nitekim düşük pahalı bir hammadde bulmak istedik.”Atık yağları, atık yiyecekleri, hatta ziraî artıkları bile denediler.Daha sonra insan atıkları üzerinde deneyler yaptılar.
Dr Lima sonuçları birinci gördüğünde çok heyecanlandı.”Bu çok heyecan verici zira hepimizin katkıda bulunduğu sürdürülebilir bir hammaddeden üretildi.” Sıvı ısıtılır ve daha sonra farklı yakıtlar için yanlışsız ‘kesimi’ elde etmek gayesiyle gazlar hassas sıcaklıklarda damıtılır.Toplama borularına damla damla yeni, berrak bir sıvı yerleşir.
Gülümseyerek “Bu bizim biyoyakıtımız” diyor.
Biyo-gazyağı artık dünya havacılık düzenleyicileri tarafından bağımsız olarak test ediliyor.İlk sonuçlar, yakıtın A1 fosil jet yakıtıyla neredeyse tıpkı kimyasal bileşime sahip olduğunu doğruladı. Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı takıma 2 milyon £ araştırma bursu verdi. Sürdürülebilir yakıt, havacılığı karbondan arındırmak için “kritik” Böylelikle laboratuvarda gazyağıyla bir test tüpü yapabilirler. Bu, dünyadaki havalimanlarındaki gazyağının yerini almaktan çok uzak.
James Hygate matematiğini yaptı. Her insanın yılda 4-5 litre biyo jet yakıtı üretmeye yetecek kadar atık su ürettiğini hesaplıyor.Bir yolcu jetini Londra’dan New York’a uçurmak için yıllık 10.000 kişinin kanalizasyonuna muhtaçlık duyulacaktır.Ve geri dönecek 10.000 kişi daha.
Başka bir deyişle, Birleşik Krallık’ın toplam kanalizasyon arzı, ülkenin toplam havacılık yakıtı talebinin yaklaşık %5’ini karşılayacaktır. Kulağa küçük gelebilir ancak o ısrar ediyor: “Bu epeyce heyecan verici.” “%10 sürdürülebilir havacılık yakıtı ihtiyacı var, bu yasal bir mecburilik. Ve bunun yarısını kakayla karşılayabiliriz.”
Virgin Atlantic yolcu uçağının yakıtı büsbütün atık yağlardan ve mısır atıklarından elde edilen gazyağıyla dolduruldu. Atık yağlar, mısır yağları yahut öbür fosil olmayan kaynaklardan elde edilen yakıtlara Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları ismi verilmektedir.
Uçaktan birebir ölçüde karbondioksit yayıyorlar, lakin başlangıçta petrol üreten tesisler büyürken CO2 tuttuğu için uzmanlar bunun fosil yakıt karbon emisyonlarında %80-90 oranında bir azalma olduğunu düşünüyor. Etraf savunucuları, insanların daha az uçması ve bitkileri jet yakıtı yerine besin yahut güç üretimi için kullanması gerektiği konusunda ısrar ediyor.
Kanalizasyon bazlı yakıtı daha çok destekliyorlar zira Havacılık Etraf Federasyonu’nun siyaset yöneticisi Cait Hewitt’in sözüyle “insan atığı tahminen de toplumun üretmekten nitekim kaçınamayacağı bir çöp türüdür”. Bununla birlikte Milletlerarası Güç Ajansı , Sürdürülebilir Havacılık Yakıtlarının “havacılığın karbondan arındırılması açısından kritik” olduğunu söyledi.
Neyin mümkün olduğunu göstermek için Sir Richard Branson yakın vakitte Londra’dan New York’a büsbütün atık yağlar ve mısır atığı eserlerinden elde edilen yakıtla çalışan bir uçuşla uçtu. Fakat bugün havacılık yakıtının sadece %0,1’i “sürdürülebilir”. Karşılaştırıldığında Bay Hygate’in %5’lik amacı epey büyük görünüyor. Ayrıyeten kimsenin istemediği fakat üniversal olan bir hammadde kullanıyor. “Her ne kadar burada, Birleşik Krallık’ın güney batısında geliştirilmiş olsa da, bu global bir fırsat” diyor.
Şirket şu anda Birleşik Krallık’ta tam ölçekli bir şov fabrikası kurmak için fon topluyor. Bay Hygate şöyle açıkladı: “Çok kalabalık kentlerdeki fırsatlar çok büyük. Üretebileceğimiz yakıt ölçüsü çok büyük.”
