Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Havalimanı metro çizgisinin Gayrettepe istasyonunda incelemelerde bulundu.
Uraloğlu, burada yaptığı açıklamada, Türkiye’nin en süratli metrosu olmasının yanı sıra birçok özelliğiyle “ilk”lerin ve “en”lerin projesi İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metro Çizgisi’nin son halkası Kağıthane-Gayrettepe etabındaki çalışmaları tamamlama basamağına getirmenin memnunluğunu yaşadıklarını söyledi.
Hattın İstanbul Havalimanı-Kağıthane etabının 22 Ocak 2023’te açıldığını anımsatan Uraloğlu, “Neredeyse tam bir yıl evvel 37,5 kilometre uzunluğundaki Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metrosu’nun 34 kilometre uzunluğundaki Kağıthane-İstanbul Havalimanı kısmının açılışını yapmıştık. Yani 2 gün sonra, sınırımızın hizmete girişinin 1. yılı dolmuş olacak. Açılıştan itibaren 2023 yılı boyunca günde 112 seferle 8 istasyonda hizmet vererek, 5,15 milyon yolcu taşıdık. 20 dakika sefer sıklığıyla aylık ortalama 520 bin yolcu ağırladık.” diye konuştu.
Hatta en ağır kullanılan istasyonların Kağıthane ve İstanbul Havalimanı olduğunu belirten Uraloğlu, 3,5 kilometrelik Kağıthane-Gayrettepe etabındaki çalışmaların tamamlanmasıyla sınır uzunluğunun 37,5 kilometreye, istasyon sayısının 9’a çıkacağını lisana getirdi.
Bakan Uraloğlu, “Çok yakında da hizmete başlatarak sınırımızın 9’uncu ve son istasyonu olan Gayrettepe istasyonunu da İstanbullularla buluşturacağız. Şimdiden iyi uğurlu olsun.” tabirlerini kullandı.
BİR ÇOK PRENSİP İMZA ATILDI
Abdulkadir Uraloğlu, 72 metre derinliğiyle Türkiye’nin en derin metro istasyonu olma özelliğine sahip Gayrettepe istasyonunun hizmete alınmasıyla, havalimanı metro sınırının, metrobüs ve Yenikapı-Taksim-Hacıosman Metro Sınırı ile entegre hale geleceğini belirtti.
İstasyonun hizmete alınmasıyla, çizginin erişilebilirlik işlevinin gelişeceğine dikkati çeken Uraloğlu, “Şişli ve Beşiktaş da Kağıthane ve Eyüp ilçelerine metroyla bağlanmış olacak. İstanbullu hemşerilerimiz, İstanbul Havalimanı’na, Kabataş-Mahmutbey Metro Çizgisi’ne entegre olarak direkt raylı sistemle inançlı, süratli ve ekonomik biçimde ulaşacak.” sözlerini kullandı.
Uraloğlu, projeyle Gayrettepe-İstanbul Havalimanı ortası seyahat müddetinin 30, Göktürk-Mahmutbey ortasının 38, Tekstilkent-İstanbul Havalimanı ortasının 45, Taksim-İstanbul Havalimanı ortasının 41, Taksim-Göktürk ortasının 26 ve 4. Levent-İstanbul Havalimanı ortasının 35 dakika olacağını söyledi.
Metro sınırındaki çalışmalara ait bilgi veren Uraloğlu, şunları kaydetti:
“İlk olarak, 37,5 kilometreyle tek modül olarak ihale edilen en uzun metro oldu. Türkiye’de birinci kere bir metro projesinde 10 adet TBM tıpkı anda kullanıldı. Çok başarılı biçimde icra edilen hafriyat operasyonlarında gösterilen ihtimam ve Türk mühendis ve personelinin gayret ve uğraşı, bu çaptaki makineler ortasında hafriyat suratında dünya rekorlarını doğurdu. TBM ilerlemelerinde, günde 64,5 metre, haftada 333 metre, ayda 1233 metreyle hafriyat rekorları kırdık. Saatte 120 kilometre süratle Türkiye’nin en süratli metro araçları da bu çizgimizde kullanılıyor. Yeniden birinci kere yerli ve ulusal imkanlarla, Bakanlığımızca desteklenen bir projeyle ASELSAN ve işbirliği içinde bulunduğu TÜBİTAK tarafından geliştirilen sinyalizasyon sistemini bu metro çizgimizde kullandık.”
YILIN BİRİNCİ ÇEYREĞİNDE 4 PROJEMİZİN AÇILIŞINI YAPMAYI PLANLIYORUZ
Bakanlık olarak İstanbul’da dünyanın en özgün ve saygın kent içi raylı sistem projelerini bir bir hayata geçirdiklerini vurgulayan Uraloğlu, Marmaray’ın Türkiye’nin son yıllarda ortaya koyduğu proaktif siyasetin ve global vizyonun en değerli göstergesi ve somut adımlarından biri olduğunu lisana getirdi.
Başakşehir-Kayaşehir Metrosu ile halkın hizmetine sunulan metro çizgilerinin uzunluğunun 127,5 kilometre olduğunu belirten Uraloğlu, şöyle devam etti:
“Şu anda da Bakırköy-Bahçelievler-Kirazlı Metro Sınırı, Halkalı-Başakşehir-İstanbul Havalimanı Metro Çizgisi, Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metro Çizgisi, Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem ve Yaya Odaklı Yeni Kuşak Ulaşım Projesi ve bir ortaya geldiğimiz Kağıthane-Gayrettepe metrosu olmak üzere toplam uzunluğu 55,7 kilometre olan 5 farklı hatta daha İstanbul için çalışıyoruz. Üretimi devam eden projelerimiz bittiğinde İstanbul’daki raylı sistem ağı uzunluğu 338,5 kilometreden 394,2 kilometreye yükselecek.
Gururla belirtmek istiyorum ki aralıksız sürdürdüğümüz çalışmaların sonuçlarını da nihayet alıyor ve 2024 yılının birinci çeyreği içerisinde 4 projemizin çalışmalarını tamamlayarak açılışlarını gerçekleştirmeyi planlıyoruz. Bu 4 projeyle İstanbullulara yeni 34,2 kilometre raylı sistem sınırımız, 18 istasyonla hizmet vermeye başlayacak. Bunlardan birincisi bir ortaya geldiğimiz 3,5 kilometre uzunluğundaki Gayrettepe-Kağıthane Metro Çizgisi. Akabinde 8 istasyonu ile 8,3 kilometre uzunluğundaki Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistem Sınırı, 7 istasyonuyla 8,4 kilometre uzunluğundaki Bakırköy-Kirazlı Sınırı ve Halkalı-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’mızın Arnavutköy-İstanbul Havalimanı ortasındaki 14 kilometrelik bölümü açacağız.”
Bakan Uraloğlu, açıklamasının akabinde İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metro Sınırı’nda gerçekleştirilen test sürüşüne katıldı. Test sürüşü, Gayrettepe ile Kağıthane istasyonu ortasında gerçekleştirildi.
Kağıthane istasyonundaki yolcularla sohbet eden Uraloğlu, İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metro Çizgisi’nde çalışan Çinli mühendisle de fotoğraf çektirdi. Türkçe konuşan mühendis, Bakan Uraloğlu’na “yüzü Çinli üzere görünse de içinin Türk olduğunu ve Müslüman olmayı düşündüğünü” söyledi.
patronlardunyasi.com
