Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan geçtiğimiz hafta Yunanistan’a ziyarette bulundu.
Tarihi ziyaretin akabinde iki ülke ortasında yeni bir periyodun kapısı aralandı.
Bu bağı güçlendirmek ismine yeni bir hudut köprüsü inşasının yapılması da kararlaştırıldı.
Bakan Uraloğlu ayrıntıları açıkladı
Bunun üzerine gözler yapılacak köprüye çevrilirken ayrıntılar da netleşti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, iki ülke ortasındaki Bahçeköy (Kipi) – İpsala Hudut Kapısı’ndaki köprüsü ile ilgili bilgi verdi.
Yapısal bir sorun bulunmuyor
Meriç Irmağı üzerinde bulunan mevcut İpsala-Kipi Köprüsü’nün 1958 yılında yapıldığı tabir eden Bakan Uraloğlu, köprüde yapılan incelemelerde yapısal bir sorun olmadığını belirtti.
Ancak artan ağır taşıt trafiği ve turistlerin kullanımının ağırlaşması nedeniyle köprünün yetersiz kaldığının da tespit edildiğini söyledi.
İkinci hudut köprüsü için muahede imzalandı
Bu kapsamda Bakan Uraloğlu, iki ülke ortasındaki alakalar ve işbirliğinin geliştirilmesi, Avrupa ve bölgesel ulaştırma altyapısının güzelleştirilmesine yönelik olarak alınan memleketler arası kararlar sonucunda 22 Ocak 2004 tarihinde Atina’da imzalanan Mutabakat Zaptı ile iki ülkeyi bağlayan ulaşım altyapısını geliştirmek için İpsala-Kipi hudut geçiş bölgesinde, ikinci bir karayolu hudut geçiş köprüsünü ortak inşa etme kararı alındığını kaydetti.
Bakan Uraloğlu, şu sözleri kullandı:
Bu kapsamda 10 Haziran 2006’da; İpsala-Kipi İkinci Hudut Geçiş Köprüsünün yapılması için Türkiye ile Yunanistan ortasında antlaşma imzalandı. Bu antlaşmada köprü projesinin Yunanistan tarafından yapılacağı kararı alındı. 4 Nisan 2014’te köprünün pozisyon ve tam yerini belirten harita ve üzerindeki hudut çizgisini belirterek hudut geçiş köprüsü planının belirlenmesine ait protokol imzalandı. 15 Şubat 2017’de gerçekleştirilen toplantıda ise Yunan tarafı ile birlikte değerlendirilmelerin yapılabilmesi için teknik seviyede bir toplantı yapılmasına, toplantının (Ortak Planlama ve İzleme Projesi Komitesi) OPİPK formatında olmasına karar verildi.
Yunanistan ve Türkiye tarafı başka farklı ihaleye çıkacak
Ortak Planlama ve İzleme Komitesi; 2018 yılından bugüne kadar çeşitli toplantılar gerçekleştirdiğini kaydeden Abdulkadir Uraloğlu, kelamlarına şöyle devam etti:
Toplantılar sonucunda köprü tabliyesinin altı ile ırmak yüzeyi ortasında pak yüksekliğin 10 metre olması hususu ortak olarak kabul gördü. Tek tabliyede 2×2 şeritli, kısa pilonlu ekstradoz köprü tipine nazaran çalışılması; ana köprü hesap açıklıklarının 110m-180m-110m olması; yaklaşım köprüsü hesap açıklıklarının 44m olarak projelendirilmesi; köprünün Yunanistan tarafının farklı, Türkiye tarafının başka olarak üretim ihalesine çıkılması, üretim sırasında hem Yunanistan tarafı yüklenici firmasını hem de Türkiye tarafı yüklenici firmasını denetleyecek ortak bir kontrol gurubunun oluşturulmasına; Köprüde yapı sıhhati izleme sistemi ve işletme merkezi kurulmasına karar verildi.
“Yaklaşık 180 km uzunluğunda”
Avrupa E‐84 yolu yahut D‐110 Karayolu, Avrupa E‐yolları ağının Türkiye’de bulunan bir modülü olarak, İpsala yakınlarında sonundan başlayıp Silivri’de son bulduğunu da belirten Bakan Uraloğlu, “Bu sınır doğu batı referanslı olarak yaklaşık 180 km uzunluğundadır. Proje ekseni, İpsala gümrük tesisleri çıkışından başlayıp ve yaklaşık 1500 metre sonra Kipi gümrük tesisleri girişinde son bulmaktadır.” bilgisini de paylaştı.
