Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Milas’ın Ören Mahallesi’ndeki Tekne İmal Çekek Yeri açılış merasiminde yaptığı konuşmada, yat inşa endüstrisi için yüksek standartlı örnek bir proje olan Ören tekne imal ve çekek yerini hizmete sunduklarını söyledi.
KARA LİSTEDEN BEYAZ LİSTEYE GEÇTİK
2002’ye kadar neredeyse yalnızca İstanbul Tuzla’da sıkışmış olan bir tersanecilik faaliyetinin kelam konusu olduğunu söz eden Uraloğlu, Türk bayraklı gemilerin kara listede, vergi yüklerinden bunalmış bir denizcilik kesiminin olduğunu belirtirken, yapıman kontrol ve uygulamalarla 2008’de beyaz listeye geçildiğini söyledi.
Uraloğlu, Türk bayrağının denizcilik dalında dünyanın en itibarlı bayrakları ortasında yer aldığını, denizcilerin üzerindeki yükü paylaşmak için ÖTV’siz yakıt uygulamasını hayata geçirdiklerine dikkati çekti.
11 MİLYAR LİRA ÖTV’SİZ YAKIT DESTEĞİ
2004’ten itibaren yük ve yolcu taşıyan gemilere, ticari yatlara, hizmet ve balıkçı gemilerinde ÖTV meblağını sıfıra indirdiklerini vurgulayan Uraloğlu, şöyle konuştu:
“Bugüne kadar bölüme yaklaşık 11 milyar lira ÖTV’siz yakıt dayanağı verdik. Bugün ülkemiz 217 limanında 543 milyon ton yük, 12,4 milyon TEU konteyner elleçlenen, Tekirdağ, Ambarlı, Kocaeli ve Mersin’de bulunan konteyner limanları dünyada birinci 100 liman ortasına giren, 85 tersanesiyle gemi siparişinde dünyada yedinci, 45,8 milyon dedveyt tona ulaşan deniz ticaret filosu ile dünya sıralamasında 12. sırada yer alan ve 1 milyonu aşan amatör denizcisi ve 138 bin gemi insanı ile dünyanın önde gelen denizci ülkeleri ortasındadır. Gemi inşa bölümü emek ağır niteliği ve oluşturduğu geniş faaliyet alanı ile ülkemizdeki istihdamın artmasına da değerli katkılar sağlamaktadır.”
Bakan Uraloğlu, istihdamı değerli ölçüde artıran bu bölümde çalışan sayısının yüzbinlere dayandığını, yan sanayi çalışanlarıyla birlikte değerlendirildiğinde çok sayıda beşere geçim kaynağı olan dev bir kesim haline geldiğinin altını çizdi.
ÖZEL DAL TEMSİLCİLERİMİZİN ÖNÜNÜ AÇTIK
Türk gemi inşa endüstrinin son teknolojileri kullanan, etrafa hassas, yüksek kaliteli ve taahhütlerine sadık işi vaktinde bitiren özellikleriyle dünyada saygın bir yere sahip olduğunu anlatan Uraloğlu, “Biz tersaneciliğimizi tüm kıyılarımıza yayacak siyasetler geliştirdik ve özel kesim temsilcilerimizin önünü açtık. Sayısal ve kapasite olarak geçmişten bugüne kesimimize bakacak olursak 2002’de 37 olan tersane sayımız 85’e, yıllık üretim kapasitemizi ise 550 bin detveyt tondan 4,8 milyon detveyt tona yükselttik. Tersanelerimizdeki bakım-onarım hacmi de son 10 yılda yüzde 129 oranında artarak 35 milyon detveyt tona yükseldi.” tabirini kullandı.
Gemi endüstrinin inovatif, çevreci ve alternatif güç kullanma yeteneğiyle rekabet gücünün gün geçtikçe arttığına dikkati çeken Uraloğlu, döviz getirisiyle de ülke iktisadına büyük katkı sağladığının altını çizdi.
Özellikle balıkçı gemisi inşasında atağa geçen Türkiye’nin, rakibi İspanya’yı geride bırakarak en fazla ihracat yapan ülke olduğunu aktaran Uraloğlu, konuşmasını şöyle sürdürdü:
“Liderliğini korumak için çalışmalarına sürat kesmeden devam eden gemi inşa endüstrimiz dünya balıkçılığında önde olan ülkelere balık avlama ve canlı balık taşıma gemisi ihracatı yapan bir ülke pozisyonuna gelmiştir. Dünyanın birinci hibrit balıkçı gemisi ile en büyük canlı balık taşıma gemisinde, ful elektrikli feribot, lng-hibrit-elektrikli römorkör, katamaran güç gemisi üzere birçok yenilikçi projede Türk mühendislerinin imzası vardır. Günümüzde, yatlara talebin giderek arttığını da görmekteyiz. Gururla belirtmek istiyorum ki ülkemiz dünya süperyat sanayisinin parlayan yıldızıdır. Yat inşa kesiminde global pazarda kıymetli bir pozisyonda olan ülkemiz bilhassa mega yat inşası noktasında İtalya ve Hollanda’nın akabinde dünyada üçüncü sırada yer almaktadır.”
Uraloğlu, koordinesi bakanlıkça gerçekleştirilen ve Avrupa’nın en büyük tekne imal yeri pozisyonuna gelecek olan İzmir Çaltılıdere tekne imal ve çekek yeri projesinin de tüm süratiyle devam ettiğini, Bartın Kurucaşile tekne imal yeri projesinin de hayata geçtiğini, faaliyetlerine başlandığına vurgu yaptı.
Ören tekne imal ve çekek yerinin 275 bin metrekare alan üzerinde, 16 hangarda, 32 kooperatif üyesi işletmeci ile tekne imal ve çekek faaliyeti yürüteceğine dikkati çeken Uraloğlu, “Bu alanda sağlanacak 4 bin kişilik istihdam bölge ve ülkemiz insanına ekmek kapısı olacaktır. Boyutlarına bağlı olarak yıllık 60 tekne üretimi yapılması planlanmaktadır. Yatçılığın kıymetli bir kesimi olan yat limanlarının ülkemizdeki durumuna da bakacak olursak 63 yat limanı ve yat yanaşma yerinde 25 bin 38 yat bağlama ve barınma kapasitesine sahibiz. Yapacağımız yatırımlarla bu kapasitenin çok daha üzerine çıkmayı planlamaktayız.” diye konuştu.
5 BİN TEKNE BAĞLAMA KAPASİTESİ
Ege Bölgesi’nde yeni yat limanları yapılması maksadıyla devam eden proje çalışmalarıyla 5 bin tekne bağlama kapasitesi elde edeceklerini aktaran Bakan Uraloğlu, yat limanlarının yanı sıra kruvaziyer gemiler için de Fethiye’de yeni bir liman yapılması hedefli proje çalışması sürdürdüklerini belirtti.
Amatör denizcilerin de özel teknelerinin bağlama ve barınma yeri için birçok talep geldiğini anımsatan Uraloğlu, bu kapsamda da yat limanı konsepti dışında, müsaade onay sürecini kısaltıp yatırım maliyetini düşürmek suretiyle tekne bağlama kapasitesini artırmayı amaçlayan çalışmaları paydaşlarla hayata geçirdiklerine dikkati çekti.
Koyların adil kullanılacağı, etraf dostu uygulamalar sayesinde kirliliğin önleneceği, kıyı kaynaklarının verimli kullanımının artacağı, düşük maliyet ile sosyo-ekonomik yarar sağlayacak bir yapı oluşturmayı hedefledikleri aktaran Uraloğlu, şöyle devam etti:
“Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak denizciliğimizin daha da gelişmesi, denizlerimizden sağlanan imkanların artırılması, kaynaklarının iktisada kazandırılması için daha da aktif çalışacağız. Zira bizim için denizcilik yalnızca bir uğraş değil, kültürdür, güçtür. Denizlerimiz bizim ‘Mavi Vatan’ımızdır. Hepimiz çok yeterli biliyoruz ki, denizciliğimizin bugün geldiği pozisyon devletimizin denizciliğimize verdiği ehemmiyet ve kesimin paydaşları sayesindedir. Bütün bu olumlu gelişmelerin bir sonucu olarak geçtiğimiz hafta, Memleketler arası Denizcilik Örgütü (IMO) Kurul Üyeliği seçimlerinde, ülkemiz tarihinin en yüksek oyunu alarak üst üste 13. sefer seçildi. Tekrar kesimimiz için hoş bir gelişme de ‘Türk Loydu’. Milletlerarası Klas Kuruluşları Birliği’ne (IACS) üye oldu. Bu gelişme, Türk Loydu’nun Memleketler arası seviyede tesirini artırarak, Türk denizcilik dalının ve gemi endüstrisinin daha fazla kelam sahibi olmasına da katkı sağlayacaktır.”
