Avustralya Yeni Otomobil Kıymetlendirme Programı (ANCAP) tarafından yapılan testlerde 2 model pek de parlak olmayan performanslarının akabinde sıfır yıldız güvenlik derecesini kazandı. Şu ana kadar yapılan testlerde sıfır yıldız alan sırf 1 model bulunuyordu.

ANCAP Lideri Carla Hoorweg, “her iki markanın da günümüz tüketicilerinin güvenlik beklentilerini yanlış değerlendirdiğini” belirtirken, her iki araç da “uzun yıllardır yeni arabalarda yaygın olan güvenlik özelliklerinin temelde ihmal edilmesi nedeniyle” eleştirildi.

Öncelikle MG 5, önden kayma testinde şoförün göğüs ve bacakları için yaralanma riskini ölçen ‘zayıf’ derecelendirmelerin yanı sıra tam genişlikte ön testte art yolcunun göğüs ve bacakları için ‘zayıf’ derecelendirmeler aldı. Araç ayrıyeten göğüs sapması ve yaralanma hudutlarını aşan emniyet kemeri yüklemesinin yanı sıra gösterge paneli yapısının ardındaki tehlikeler nedeniyle de ceza aldı.

Buna ek olarak, çocuk modellerin baş ve boyunlarına yapılan yüklemenin “mevcut kuşak araçların birçoklarında görülenden değerli ölçüde daha yüksek” olduğu tespit edildi. Önden ve yandan çarpma testlerinde dört modelden üçü için zayıf sonuçlar görüldü ve temel Vibe varyantı ne önde ne de geride emniyet kemeri ön gerdiricileri ve yük sınırlayıcıları ile donatılmadığı saptandı. Orta sınıf Essence ise artta bunlardan mahrumdur. Ayrıyeten MG 5’te orta hava yastığı bulunmamakta, şerit dayanağı yahut kör nokta izleme sistemi bulunmamakta, otonom acil durum frenleme özelliği sonlu yahut hiç bulunmamakta, şoförün uyanıklığını izleyecek yahut geride bir çocuğun varlığına karşı uyaracak bir sistem de bulunmamaktadır.

SÜRÜCÜ EMNİYET KEMERİ AÇILDI

Mahindra Scorpio’ya gelince, önden kayma, tam genişlikte önden, yandan çarpma ve eğik direk çarpışma testlerinde yetişkin yolcular için ‘iyi’, ‘kabul edilebilir’, ‘marjinal’, ‘zayıf’ ve ‘zayıf müdafaanın bir karışımı’nı aldı. Ayrıyeten, üçüncü sırada üst bağlama çocuk emniyet noktalarının bulunmadığı, ön sırada bir orta hava yastığı sunmadığı ve bir yan darbe testinde şoförün emniyet kemerinin açıldığı bile görüldü.

Yeni Zelanda’da Scorpio’nun yedi koltuklu bir versiyonunun satılıyor olması ve ikinci sıranın orta koltuğunda yalnızca bir kucak kemeri bulunması bilhassa şok edici olarak dikkat çekti.

ANCAP Lideri Hoorweg, “MG 5 ve Mahindra Scorpio bu yıl birinci sefer Avustralya pazarında piyasaya sürüldü, fakat güvenlik tekliflerinin bugün satışta olan neredeyse tüm yeni arabalarda gördüğümüzün birkaç kuşak gerisinde olduğu açık” dedi ve şöyle devam etti:

“Bu durum, orijinal modeller olsalar bile tüm arabaların tıpkı güvenlik düzeyini sunmadığının çarpıcı bir hatırlatıcısıdır.”