Türkiye ulaşım alanında tarih yazmaya devam ediyor.
Kara, hava, deniz ve raylı sistem olmak üzere her kalemde tarihi projeler, kârlı yatırımlar arka arda yapılıyor.
Bu kapsamda İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nın 2. pisti hizmete giriyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Tv kanalında katıldığı canlı yayında mevzuya ait açıklamalarda bulundu.
Uraloğlu, havalimanına dair bilgiler vererek “Sabiha Gökçen Havalimanı birkaç yıl içerisinde 40 milyon yolcu ağırlayacak. Bu kapsamda evvel pisti bitirdik, artık de terminal yapacağız.” dedi.
“Sabiha Gökçen Havalimanı’nın kapasitesini artırmayı hedefliyoruz”
Uraloğlu, “Türkiye’nin havacılıkta geldiği nokta ve gelmesini hedeflediği nokta manasında muhtaçlıkları tespit ediyoruz. Gerek yeni havalimanları yapıyoruz gerekse de mevcut havalimanlarının kapasitesini artırmaya çalışıyoruz.” diyerek Sabiha Gökçen Havalimanı 2. Pisti kapasitesini artırmayı hedeflediklerini belirtti.
Uraloğlu, “Mevcut havalimanının kapasitesinin artırılmasıyla ilgili yaptığımız çalışmalardan bir tanesi 2. pist. Artık bizim şu anda Sabiha Gökçen Havalimanı’nda ortalama günlük 700 uçak hareketi var. Artık burası bazen 15-20 uçak taksi yolunda yahut pist başında noktasında olabiliyor. Hasebiyle bu gereksinimi zati biz görmüştük. Bu noktaya geleceğini hesaplamıştık. Onun için de 2. pistin imaline başlamıştık.” dedi.
“Biraz gecikmiş olabiliriz fakat emniyet her şeyin önünde gelir”
Uraloğlu, üretim çalışmaları devam ederken, proje ile ilgili yeni gelişmelerinde yaşanabildiğini belirterek, “Tabii sonuçta siz hesap yapıyorsunuz. Ondan sonra yerdeki mevcut kuralları evvelden tespit ediyorsunuz. Kimi yeni kaideler çıkabiliyor. Yaptığımız o tünelde fazla tünelin kendisi de bu düz ovaya niçin tünel yapılıyor diye de bir farklı tartışılmıştı.
Belki onu da konuşmak lazım lakin hani fotoğrafın tümünü görüp de o denli yorum yapmakta yarar var. Fotoğrafın tamamını göremeyince ya da bilemeyince o vakit hani hakikaten tamam göremeyebilirsiniz, bilemeyebilirsiniz fakat bir araştırmak, sorgulamak lazım.” diye konuştu.
Sabiha Gökçen Havalimanı 2. pist imal çalışmalarına sarsıntı durumun da dâhil edildiğini söz eden Uraloğlu, “Bu pistin daha uzun olabilmesi için, 3 bin 540 metredir burası, Türkiye’nin en büyük pistlerinden. Oraya uzatabilmek için, zira aksi tarafta, batı istikamette binalar, yerleşimler var. Lakin oraya hakikat uzatmamız gerekiyordu. Onun için de o tüneli planladık. Natürel sarsıntıyla oluşan riskler vesaire onları göz önüne alarak belirli ekler yapma durumun da kaldık.
Ondan ötürü da birazcık gecikmiş olabiliriz lakin emniyet her şeyin önünde olduğu için biz o emniyetle bir arada hareket ediyoruz. O tünelleri bitirdik. Esasen pist bölgesine gelen yerin dolgusunu da yaptık ve pistin imalatını tamamladık. Artık devamındaki tünelin o düzgünleştirme imalatları devam ediyor. Sonrasında da oraların dolgusunu yapacağız inşallah.” açıklamasında bulundu.
“Yeni pisti pazartesi açıyoruz”
Uraloğlu, her türlü hava kurallarında iniş yapılabilecek olan havalimanlarından birinin Sabiha Gökçen Havalimanı olduğunu belirtti. 2. pist hakkında bilgi veren Uraloğlu, “3 bin 540 metre dedik. 60 metre genişliğinde dedik. En geniş gövdeli uçakların inebileceği havaalanı burası. Sonra biz yalnızca pist yapmadık. Birebir vakitte 62 uçaklık bir orta apron orada hayata geçirdik tekrar. Yeniden 40 uçaklık bir kargo apronu inşa etmiş olduk. 3 tane paralel taksi yolu var burada. İnen uçakların en kısa yoldan süratlice pisti terk etmesi ya da en yanlışsız yerden piste girmesi. 3 tane ki bunların her biri neredeyse bir pist uzunluğunda, 3 bin 520 metre, 3 bin metre ve 2 bin 400 metre civarında.
Tüneller 1.520 metre. Yani bundan 20 yıl öncesine gidersek Türkiye’nin en uzun tünellerinden biriydi diyebilirdik lakin artık en kısalarından bir tanesi oldu neredeyse. Bitirdik. Her türlü sürecini gerçekleştirdik. Saha düzenlemelerini birkaç gün içerisinde yeniden yapacağımız işler var. Arkadaşlarımız ona çalışıyor. İnşallah pazartesi günü de Sayın Cumhurbaşkanımızın teşrifleriyle bir arada burayı açmış olacağız.” biçiminde konuştu.
“Sabiha Gökçen Havalimanı 40 milyon yolcu ağırlayacak”
Sabiha Gökçen Havalimanı 2. Pistine ek terminal binası projesinin de hayata geçeceğini tabir eden Uraloğlu, “Piste inecek uçak, bu kadar yolcu, bir birkaç yıl içerisinde 40 milyonları geçeceğini düşünüyoruz. Bir terminal binası projelerini yaptık. Onların üretim formuyla ilgili, zira burada bir biliyorsunuz yabancı bir ülke teşebbüsçüsü, yatırımcısı var. Malezyalılar var.
O Malezyalılarla görüşüyoruz. Şayet onlarla hakikat sayılarda anlaşabilirsek terminali de onlara buyurun yapın deyip ona nazaran bundan sonraki kuralları konuşacağız ya da diyeceğiz ki biz yapalım tekrar kuralları konuşalım. Zira onların yaklaşık bir 10 yıllık daha burada işletme hakları var. Onu da planladık. Yani birinci etapta bir aciliyet durumu olursa eski terminalin kullanılması da gündemde olacak.
Yani 2-3 milyon yanlış hatırlamıyorsam bir kapasitesi var. Onu kullanabiliriz lakin artık inşaat teknolojisi o kadar gelişti ki, çok süratli yapabiliyoruz. Yani hasebiyle burayı da biz çabucak başladık mı bir yılda, bir buçuk yılda, iki yıl daha çabucak yapabilecek durumdayız. Yani buradaki 36 milyon sayılar, 40 milyonlara geldiğinde ya ne yapacağız üzere bir kaygı içerisinde olmayalım” dedi.
“Atatürk Havalimanı hizmet vermeye devam edecek”
Atatürk Havalimanı’nın son durumu ile ilgili de bilgi veren Uraloğlu, havalimanının her halükarda hizmet vereceğini söyledi.
Uraloğlu, havalimanına inen günlük uçak sayısının 120 civarında olduğunu belirterek, “İşleyen bir tertip ve önemli hangarlar var. Oradaki bir son pistimiz her halükarda koruyacağız. Yani onunla ilgili bir tasarrufumuz olmayacak. Orayı her halükarda kullanmaya devam edeceğiz. Ve o hangarlar vesaire bunu biraz konuşuyoruz onlar oradan taşımalı mıyız? Uçak bakım hangarları belirli bir müddet daha devam edecekler. Tahminen ilerleyen vakitte onların taşınması kelam konusu olacak.” dedi.
İstanbul Havalimanı’nda da genel havacılık hizmetleriyle ilgili bir terminal yapıldığını işaret eden Uraloğlu, “Bir kısım tahminen oraya kayacak. Bilhassa şu kargo konusunda, dünya ticareti konusunda her geçen gün taşınan yük artıyor. Yalnızca bunu hangi ulaşım sistemiyle taşınacağıyla ilgili oranlar değişiyor. Havayolu, denizden, demiryolundan daha fazla. Mesela pandemi. Hasebiyle o ölçü her geçen gün artıyor. Ya bizim daha fazla kapasiteye muhtaçlığımız var. Bizim için her tarafı kullanmamız kelam konusu. Hasebiyle orasını da yani muhakkak bir süre daha kullanacağız.” diye konuştu.
“İstanbul Havalimanı’na yeni terminaller yapılacak”
İstanbul Havalimanı’nı projelendirirken 200 milyon yolcu gayesiyle tasarladıklarını ve bugün o amacın 80 milyon yolcuya kadar ulaştığını belirten Uraloğlu, “200 milyon kapasite için hem yeni terminaller hem de yeni pistler elbette kelam konusu olacak. Toplam 6 tane pist olacak. Onları muhtaçlık hayli peyderpey yaparak trafiğe açmış olacağız. Tıpkı terminal kapasitesini de yeni terminaller yaparak orayı yöneteceğiz inşallah. Proje olarak var.
Bu gidişe nazaran dediğim üzere artık trafik artışına nazaran. Yani o kadar süratli iş yapabiliyoruz ki. Yani tutup da 3 sene sonra kullanacağımız 5 sene sonra kullanacağımız terminali yahut pisti bugünden yapmanın manası yok.
Onların hangi vakit diliminde yapılabileceğini biz biliyoruz. İstanbul Havalimanı’nda hiçbir vakit artık terminal kapasitesi doldu. Pist sayısı kâfi değil, demeyeceğiz.” sözlerini kullandı.
“Biz batıya ne yaptıysak doğu ve Güneydoğu Anadolu’ya da onu yaptık”
Uraloğlu, 2002’de 26 tane olan havalimanın, mevcut durumda 57’e yükseldiğini ve Türkiye’nin her noktası eşit ulaşım hizmeti götürdüklerini vurguladı. “İnşaat halinde Yozgat Havalimanımız devam ediyor. Çukurova devam ediyor. Bayburt devam ediyor. Trabzon’a da oranın ilgili bir durum oldu. İşte yeni bir planlamamız. Yer kalmamış. Hani sahiden yapılması gereken yere yaptık.
Bazen işte doğu, güneydoğuyu ulaştırmada ihmal ettiğimiz telaffuzları oluyor. Şöyle bakarsanız hiç alakası yok. Yüz ölçümlere nazaran havaalanı sayesinde bakın tam dediğiniz üzere Türkiye’nin her tarafına biz muhtaçlığı olan neyse onu yapmaya çalışıyoruz.” açıklamasında bulundu.
“Uçak bilet fiyatlarında ortalama sayı bin 150 lira”
Yolcu sayısı az olan yerlere uçakla seyahatin tercih edilmesi için tavan fiyatlarını sonlu tutarak teşvik verdiklerini tabir eden Uraloğlu, “Aşağı üst yüzde 50’den fazlası 1000 liralar civarında. Hatta ortalaması 1.650 dedik. Bütün biletlerin satış ortalaması 1.150 lira civarında. Bir sefer 600 liraya da bilet var. 800’e de var. 1000’e de var. 1.650 liraya da var yüzde 15’lik kısmı da 2 bin 500 liraya hani o da firmaların artık can suyu olsun yaklaşımıyla aslında daha şey satılıyor ancak bu dediğiniz mesela daha turistik bölgelere birazcık daha limiti biraz yüksek, başkalarının daha düşük.” halinde konuştu.
“Hatay Havalimanı’nda başlatılan yenileme çalışmaları devam ediyor”
6 Şubat Kahramanmaraşlı merkezli sarsıntılarda ağır hasar alan Hatay Havalimanı hakkında bilgi veren Uraloğlu, yapılan çalışmalar sonucu, pist için en uygun yerin mevcut pozisyonu olduğunu tabir etti.
Uraloğlu, “Çok ayrıntılı TÜBİTAK ve ODTÜ’yle görüştük. Onların görüşlerini aldık. Oradaki son duruma zelzelenin son durumuna nazaran arazi kodu 76 metre. Oradaki taşkın kodu da aşağı üst 80 metre civarında. Tahminen 82 metre civarında taşkın kodu. Bütün yani en olumsuz hava kurallarında biz orayı 82,5 metreye pisti çıkarıyoruz. Hasebiyle o taşkın da etkilenmeyecek düzeye getireceğiz. Ve oradaki zelzelede bozulmuş olan bu geçirimsiz duvarlar var suyun girişini pürüzler. Onları yenileyeceğiz ve hasebiyle oradaki hani güvenliği sağlamış olacağız.” dedi.
“Bakanlık olarak mümkün bir zelzele için hazırlıklarımızı yapıyoruz”
Bakanlık olarak mümkün bir zelzele için hazırlıkların tam manasıyla sürdürüldüğüne dikkati çeken Uraloğlu, “Bütün bakanlıklar tarafından, ulaştırma yapılarıyla ilgili, ulaştırma yapılarından, su iletim sınırlarından, doğalgaz sınırlarına, güç nakil çizgilerine kadar zelzele yönetmeliğini bizim bakanlığımıza vazife verilmişti. Ve o sarsıntı yönetmeliğini çıkardık. Öncelikle doğal kendi sorumluluğumuzdaki bütün yapıları gözden geçiriyoruz.
Allah korusun muhtemel bir İstanbul zelzelesinde mesela; Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün askı halatlarını değiştiriyoruz. İstanbullu bunun farkında değil. Niçin değil? Onları rahatsız etmemek için gece 12 ile sabah 5 ortasında bunu yapıyoruz. Bütün viyadükler de bunu yapıyoruz. Tıpkı formda havalimanlarında şu baştan gözden geçir yani havalimanlarındaki en kritik yapı esasen pist yapıları. Onları gözden geçiriyoruz. Varsa buralara destek yapıyoruz.” değerlendirmesinde bulundu.
