Salı günü düzenlenen bir basın toplantısında yapılan duyuru, Çin’den yapılan araba ihracatında %62’lik bir artışla rekor kırarak 3.83 milyon araca ulaşan kıymetli bir sıçramanın altını çizdi. Bu sayı, ikinci el araçlar hariç olmak üzere yılın birinci 11 ayında 3,5 milyon olan Japon binek araba ihracatını geride bıraktı.
Çin’den 2023 yılının tamamında yapılacak toplam araba ihracatının yaklaşık 10 milyar dolar bedelinde 5,26 milyon adede ulaşacağı kestirim ediliyor. Buna karşılık, Japonya’nın araba ihracatının tıpkı periyot için yaklaşık 4,3 milyon adet olacağı iddia ediliyor. Bu istatistikler, bilhassa BYD üzere elektrikli araç (EV) üreticilerinin yükselişiyle birlikte, Çin’in global araba ihracat pazarında artan hakimiyetinin altını çiziyor. Hatta BYD, dördüncü çeyrekte dünyanın önde gelen elektrikli araç satıcısı olarak Tesla Inc’i (NASDAQ:TSLA) geride bıraktı ve satışların çoğunluğu Çin’de gerçekleşti.
Çin’in araba ihracatındaki artış, birtakım hükümetler ortasında kendi mahallî araba sanayileri üzerindeki tesiri konusunda telaşlara yol açtı. Avrupa Kurulu Eylül ayında Çin imali elektrikli araçlarla ilgili bir soruşturma başlatarak muhafazacı olarak değerlendirilebilecek potansiyel sübvansiyonları incelemeye aldı. Misal formda, ABD’deki Biden idaresi de geçen ay Wall Street Journal tarafından bildirildiği üzere, elektrikli araçlar da dahil olmak üzere makul Çin mallarına yönelik gümrük vergilerini artırmayı düşünüyor.
Çin gümrükleri önümüzdeki Cuma günü Aralık ayı ticaret bilgilerini açıklayacak ve bu da ülkenin ihracat sayıları hakkında daha fazla bilgi sağlayabilir. Tesla da 344.078 adet Çin imali elektrikli araç ihraç ederek Çin’in ihracat artışına katkıda bulundu.
Yurt içinde ise Çin’in araba pazarı 2023 yılında üst üste üçüncü büyüme yılını yaşadı ve araç satışları %5,3 artışla 21,93 milyona ulaştı. Bilhassa, saf batarya ile çalışan araçların satışları %20,8 oranında artarken, büsbütün elektrikli modellere nazaran daha uygun fiyatlı olan plug-in hibrit araçların satışlarında %82,5’lik bir artış görüldü. UBS araba analisti Paul Gong, elektrikli araç bölümündeki daha güçlü marka bilinirliği ve süratli sanayi elektrifikasyonu sayesinde, yerli markaların geçen yıl %56 olan Çin’in toplam satışlarının 2024’te %63’ünü oluşturacağını öngörüyor.
Kısmen Warren Buffett’ın Berkshire Hathaway’ine (NYSE:BRKa) ilişkin olan BYD, Güneydoğu Asya ve Avrupa’da kıymetli ilerlemeler kaydetmiş olsa da, teslimatlarının birçok bayilerini teşvik ettiği Çin’de kalıyor. BYD’nin genişlemesine karşın Tesla, mağaza başına daha fazla araba satarak Çin’de daha yüksek verimliliği koruyor.
Çin’in araba pazarındaki rekabet ortamı, memleketler arası markaların farklı performanslarına sahne oldu. Fransız araba markalarının satışlarında %41’lik bir düşüş yaşanırken, Japon araba satışları %10,7, ABD markaları ise %1,4 oranında azaldı. Buna karşılık, Alman araç satışları %2,5 artarken, Çin arabalarının satışları %15,7 yükseldi.
Popüler bir Çinli akıllı telefon üreticisi olan Xiaomi’nin geçtiğimiz ay birinci elektrikli aracını tanıtması ve dünyanın birinci beş araba üreticisi ortasında yer alma amacıyla araba bölümündeki rekabet daha da artacak.
patronlardunyasi.com
