CHP İstanbul Milletvekili Gamze Akkuş İlgezdi, 2022 yılında 18 yaşının altında 7 çocuk personel motokuryenin hayatını kaybettiği verisini paylaşarak, “En çok İstanbul’da motokurye vefatı yaşandı. Geçen yıl megakentte 27 motokurye iş cinayetlerinde can verdi. Bilgilerde kurumsal firmaların bilakis küçük işletmelerde çalışan motokuryelerin daha çok iş cinayetlerine kurban gittiği görülüyor. Geçen yıl restoranlarda çalışan 34 motokurye hayatını kaybetti” dedi.
“SİPARİŞ YETİŞTİRME UĞRUNA CANLARINDAN OLUYORLAR”
CHP’li İlgezdi iktidara seslenerek, “Bu duruma karşı bir an evvel tedbir alın. Daha fazla canımız müşterilerine sipariş yetiştirmek uğruna hayatını kaybetmesin” diye konuştu.
60’I DA AŞACAK VEFATLAR…
“Bu artış iş cinayeti bilgilerine de yansıdı. 2021 yılında 30 motokurye iş cinayetinde hayatını kaybetmişken, 2022 yılında yüzde 100’lük artışla sayı 58’de ulaştı. 2023 yılında ise iş cinayetlerinde hayatını kaybeden motokurye sayısının 60’ı aşması bekleniyor. Motokuryelerin iş cinayetlerine kurban gitmesi ise onların çalışma şartları ve tam manasıyla bir meslek tariflerinin olmamasından kaynaklı. Genel kabule nazaran şahıs şirketi üzerinde çalışan motokuryeler ve emekçi motokuryeler var fakat kesimde kaçak personel çalıştırma da yaygın bir uygulama. Bilhassa sokak ortası restoranlarda çocuk emekçi çalıştırma, şahsî hami donanım olmadan ve kâfi denetimleri yapılmamış, hatta arızalı araçla çalıştırma yaygın.”
GENÇLER İŞ BULAMADIĞI İÇİN BU İŞİ YAPIYOR
“Motokuryelikte dikkat çeken istihdam ise üniversite gençlerinin cep harçlığı, öbür bir meslekte çalışanların da ekstra iş olarak çalışması. Üniversite mezunu olup da kendi alanında iş bulamadığı için motokuryelik yapmaya başlayan yurttaş da azımsanmayacak sayıda… ILO, 2018 yılında yaptığı bir revizyonla İstihdam Statüleri Sınıflandırılmasına ek olarak kendi hesabına çalışanları da otorite tipine nazaran bağımlı ve bağımsız statüde olmak üzere ikiye ayırdı. Tüm bunların dışında fiyatlı yahut esnaf kuryelerin tüzel statülerinden bağımsız olarak çalışma hayatında karşılaştığı ortak problemler da mevcut. Bu sıkıntıların başında ise sıhhat ve güvenlik riskleri geliyor. Üzerlerindeki dağıtım baskısı, trafik şartlarının içerisinde var olan yapısal problemlerle birleşerek onların her an kazayla burun buruna gelmesine yol açabiliyor. Hasebiyle gündelik hayatta trafikte karşılaşılması mümkün olan rastgele bir kaza, bir kurye için iş kazası niteliği taşıyabiliyor.”
