Edanur AKTÜRK AYKOL
Geçtiğimiz yıl ağustos ayında çekimleri başlanan sinema 22 Aralık’ta vizyona girecek.
FERRARİ SİNEMASI VE MİLLE MİGLİA YARIŞI FELAKETİ
Türkiye’de gösterime girecek olan sinemada spor araba teşebbüsçüsü Enzo Ferrari’nin hayatı bahis alındı. Öykü 1957 yılı yaz ayında İtalya’da gerçekleşen ve felaketle sonuçlanan Mille Miglia Yarışı ile başladı. “Felaketle sonuçlanan dedik” zira yarış esnasında Ferrari marka bir otomobilin yarışta 250km/h süratle giderken lastiğinin patlaması sonucu oluşan kazada sürücü ve co-pilot ile seyircilerden 7 kişi (5’i çocuk) öldü ve yarış sonsuza dek iptal edildi.
OYUNCU TAKIMININ BEDELİ 90 MİLYON DOLAR
Filmde Enzo Ferrari’nin şirketinin iflası, fırtınalı evliliği, oğlu, tek bir yarışa tüm birikimini yatırmasını ve buna bağlı gelişen olaylar ele alındı. Sinemada başrolü Adam Driver, Penelope Cruz birlikte paylaştı. Direktör Micheal Mann 8 yıl sonra birinci kere koltuğa bu sinema için geçti. Sinemanın oyuncu takımının 90 milyon dolara (2 milyar 615 milyon 832 bin TL’ye) mal olduğu söylentiler ortasında.
ENZO FERRARİ’NİN SÜRAT TUTKUSU
Gelelim Ferrari’nin kurucusu Enzo Ferrari’ye… Enzo Ferrari 1898 de İtalya Modena’da dünyaya geldi. Cepheye gittiği Birinci Dünya Savaşı’nda hem babasını hem de erkek kardeşlerini grip salgını nedeniyle kaybetti. Kendisi bu salgından talih yapıtı kurtuldu. 18 yaşında annesiyle yalnız kalan Enzo’nun para kazanması gerekiyordu. Başında ya spor muhabiri olmak ya opera sanatkarı olmak ya da yarış pilotu olmak vardı. O pilotluğu seçerek Ford’a başvurdu ve reddedildi. Savaş bitmiş, ülke iktisadı en makûs günlerini yaşıyor, işsizlik ve hayat çabası kol geziyordu. Enzo bu türlü bir periyotta araba fabrikalarında emekçi olarak çalışmaya başladı. Ona karşı yapılan tüm dışlama ve hakaretlere üzülüyordu elbette; lakin bir o kadar da hırslanıyordu. Yarış pilotu olmak ve kimsenin yetişemeyeceği kadar süratli otomobiller üretmek, onun en büyük hayaliydi. Yaşadığı tüm zorluklara karşın bu hayallerini gerçekleştirmekle kalmayan Ferrari, dünyanın en beğenilen araba markalarından birinin de yaratıcısı oldu.
İKİNCİ DÜNYA SAVAŞI PÜRÜZ OLDU
Enzo başta para kazanmak için askerlik yapmaya karar verdi. Ağır hastalık geçiren Enzo bitkin halde konutuna geri döndü. Kısa müddette toparlanan Enzo’nun yarışçılık mesleği genç yaşında başladı. 1920 yılında Alfa Romeo’nun yarış pilotu oldu. 1929 yılında Scuderia Ferrari yarış grubunu kurdu. 1932 yılında oğlu doğunca fabrika işlerine geri döndü. Grubu her yarışta galip geldi. Alfa Romeo kendisine sportif yöneticisi olması için teklifte bulundu. Kontratı imzalarsa 4 yıl öteki ekipte çalışamayacak ve tasarım yapması yasak olacaktı. Vazifesi bitince Alfa’nın yanından ayrıldı. Auto Avio Costruzioni şirketini kurdu. Küçük garajında kendi otomobilini tasarladı. Fakat o devir İkinci Dünya Savaşı başlayınca diğer bir yere taşınmak zorunda kaldı.
BANKADAN DEĞİL MAFYADAN BORÇ ALDI
1946 yılında Ferrari’yi kurdu. Ferrari’nin üretmiş olduğu birinci araba, 125 S modelidir. Ferrari ekibi yarışlarda arka arda 14 zafer kazandı. 60’lı yıllarda en büyük isimler ortasına girdi. Profesyonel şirketlerin suratına yetişemeyince maddi ıstıraplar çekmeye başladı. Tezlere nazaran bankadan değil mafyadan borç aldı.
OĞLUNUN MEVTİNDE ÜÇ RİVAYET
Hızın ve lüksün başka ismi Ferrari’nin babası Enzo, Alfa Romeo’da çalıştığı periyotlarda, katıldığı yarışlardan birinde şampiyonluk mükafatını Kontes Paoline Baracca’nın elinden aldı. Bu esnada Baracca’nın orada bulunan kızı Laura Dominica Garello, Enzo’nun dikkati çekti. Gel vakit git vakit bu iki genç hayatlarını birleştirdi ve Alfredo Dino Ferrari ismini verdikleri bir oğulları dünyaya geldi. Daha sonra da oğlu Dino’yu 24 yaşında kaybetti. Oğlunun vefatta üç rivayet var. Oğlunu ya borcunu ödeyemediği için zehirleyerek mafya öldürdü ya raporda yazdığı üzere kas yetmezliği hastalığı nedeniyle öldü ya da uyuşturucu bağımlısıydı ve yüksek dozdan öldü. Baba mevzunun üzerine gitmedi. Dino da motorlar konusunda babası kadar bilgiliydi. Ölmeden önce dostu Vittorio Jama’ya Formula 2 için teknik fikirlerini paylaşacak kadar zindeydi. Enzo oğlu ismine Ferrari’nin bir serisine ‘Dino’ ismi verdi ve Ferrari logosunun kullanılmasına müsaade vermedi.
EVLİLİK DIŞI BİR ÇOCUĞU DAHA VARDI
Enzo’nun birinci evliliği heyecanını fazla koruyamadı. Söylentilere nazaran eşi Laura ile ortasında kültürel açıdan epey fark olan Enzo, memnunluğu dışarıda aramaya başladı. Yasak aşk yaşadığı Lina ismindeki genç bayan da bunlardan biriydi. Enzo Ferrari’nin bu birlikteliğinden evlilik dışı bir oğlu daha oldu. Piero ismindeki oğlu yıllar sonra kabul edilip, Ferrari ailesine dahil edilmiştir.
GÖZÜNDEN ÇIKARMADIĞI SİYAH GÖZLÜK YAS İÇİNDİ
Enzo Ferrari, oğlunun trajik vefatından sonra hiçbir vakit yas tutmayı bırakmayacağını belirtmek için siyah gözlük kullanmaya başladı.
ARKADAŞININ OĞLUNA YAPTIRDIĞI DİZAYNLARDAN HALA İLHAM ALINIYOR
Ford o devir Ferrari’ye teklifte bulundu. Enzo Ford ile anlaşamayıp Fiat ile anlaştı. Ferrari’nin o periyot yüzde 50 payı Fiat’ın oldu. Enzo arkadaşının oğlu Sergio Pininforino’ya tasarım yaptırıyor. Bugün hala örnek alınan dizaynlar sayesinde Ferrari tekrar araba dünyasının ortasına girmeyi başardı.
F40 MODELİ ONAYLADIKTAN SONRA HAYATA GÖZLERİNİ YUMDU
1988 yılına gelindiğinde Ferrari 40. Yıla özel F40 modelini piyasaya sürdükten çabucak sonra Enzo Ferrari hayat gözlerini yumdu.
F40’IN BİRİNCİ SAHİBİ MARADONA
Milan Lideri efsane futbolcu Diego Maradona’yı yalnızca bir tane üretilen siyah renk F40 model otomobil ile kadrosuna ikna edebildi. Maradona’nın yıllar sonra bile ‘Ferrari beni ikna etti’ dediği söylenir.
LOGONUN HİKAYESİ
Ferrari logosundaki at figürü, 2. Dünya Savaşı’nda yer alan İtalyan pilot Francesco Barraca’nın uçağının üzerinde yer alıyordu. Bu pilot öldüğü vakit, Barraca’nın annesi Enzo Ferrari’ye arabalarının üzerinde bu at figürünü kullanmasını söyledi. Savaş pilotunun annesinin isteğine uyan Enzo Ferrari, logoyu arabalarında kullanmış ve tıpkı anne Barraca’nın dediği üzere bu logo Enzo Ferrari’ye uygun baht getirdi.
Özetle amblemdeki at, Baracca’nın uçağındaki dizayndan geliyor. Sarı art plan Enzo Ferrari’nin doğduğu Modena kentinin simgesi. Cet eşlik eden S ve F harfleri markanın yarış kısmının ismi olan Scuderia Ferrari’yi (Scuderia Ferrari, İtalyancada Ferrari kadrosu manasına geliyor. Enzo Ferrari tarafından 1929 yılında kuruldu, uzunca bir devir Alfa Romeo’nun yarış kısmı olarak faaliyet gösterdi) temsil ediyor. Logonun üstündeki kırmızı, beyaz ve yeşil çizgiler İtalyan ulusal renklerine ilişkin.
5,9 MİLYAR EURO BEKLENTİSİ
Ferrari, 2023’ün genelinde yaklaşık 5,9 milyar euro gelir ve en az 6,55 euro pay başı kâr bekliyor.
Ferrari üçüncü çeyrekte, bir evvelki yıla nazaran yüzde 9 artışla 3 bin 459 araç sevk etti.
Yıllık bazda teslimatlar Avrupa ile Kuzey ve Güney Amerika’da arttı, Çin’de azaldı ve Asya-Pasifik bölgesinin geri kalanında sabit kaldı.
Ferrari, son yıllarda seçenek listelerini büyük ölçüde genişleterek müşterilerine boya kaplamaları, iç yer gereçleri ve öbür ayrıntılarda “kişiselleştirme” olarak isimlendirdiği çok çeşitli seçenekler sundu.
Bu genişletilmiş seçenekler, yeni bir Ferrari’nin fiyatına yüz binlerce dolar ekleyerek şirketin satılan otomobil başına kârını kıymetli ölçüde artırabilir.
ELEKTRİKLİ FERRARİ PİYASAYA ÇIKACAK MI?
İşin uzmanlarına nazaran elektrikli araba konsepti harika arabalar için biraz dezavantajlı bir durum. Bilhassa bataryaların çok ağır olması sebebiyle performansı düşürüyor. Bundan ötürü şirket yeni katı hal pilleri araştırıyor. Ferrari’nin elektrikliye geçiş sürecinin yavaş ilerlemesinin sebebi kurumsal bir yapı içerisinde olmaması. Lamborghini, VW Group bünyesinde yer aldığı için elektrikli arabalara yapılacak yatırım küme şirketleri ortasında paylaştırılabilir.
FERRARİ ELEKTRİKLİ ARABA FABRİKASI KURACAĞI SAV EDİLDİ
ShiftDelete’nin haberine nazaran Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, büsbütün elektrikli birinci Ferrari’nin 2025’te tanıtılacağını ve 2026 yılında da piyasaya sürüleceğini açıklamıştı. Çıkan haberlere nazaran Ferrari, İtalya’nın Maranello kentinde elektrikli arabalar için özel bir üretim tesisi inşa edecek. Şirketin tüm elektrikli arabalarının doğduğu yer olacak olan bu tesiste elektrikli motor, dönüştürücü ve bataryalar da hem tasarlanacak hem de üretilecek
FERRARİ YALNIZCA OTOMOBİL DEĞİL: SAAT, AYAKKABI, MONT, PARFÜM…
Ferrari’yi düşündüğünüzde büyük olasılıkla aklımıza; kıymetli, yüksek performanslı arabalar ve Formula 1 yarışları gelmektedir. Lakin Ferrari’de bundan biraz daha fazlası var. Bu multi milyar dolarlık şirketin önceliği arabalar ve yarışlardır; ama bu kıymetli marka diğer alanlara da uzanarak, bu bölümlerde de büyük bir güce sahip olmuştur. Dünya çapında 30 mağazası bulunan Ferrari, satışlarından 1.5 milyar dolar kazanmaktadır. İnsanların doyumsuz gereksinimleri sayesinde Ferrari, kendisine ilişkin gömlekten saatlere, ayakkabılara, montlara ve otomobillere kadar birçok eser üretmektedir.
FERRARİ’DE TÜRK KRİZİ
Sabah gazetesinden Fikret Aydemir’in 7 Nisan 2014 tarihli haberine nazaran, Belçika’daki Türk iş adamı Uğur C. 145 bin Euro’ya (250 milyar TL) satın aldığı Ferrari’sine “Çok akaryakıt yakıyor” diyerek LPG (otogaz) taktırmak istedi. LPG tesisatını bir türlü takamayan Türk oto tamircileri, İtalyan devinin Brüksel temsilcisinden yardım isteyince olay patlak verdi. Şok geçiren Ferrari yetkilileri çabucak Uğur C.’nin meskenine gitti.
El koydukları arabanın bedelini Uğur C.’ye geri ödeyen Ferrari’ciler “İlk kere bu türlü bir şey yaşadık. LPG’ye müsaade verseydik şirketin itibarını sarsardık” diye konuştu.
Durumu tamirciden öğrenen Ferrari, parasını ödeyip aracı geri aldı.
Satış sözleşmesi iptal edilen evli ve üç çocuk babası Türk iş adamı, fevkalade fikrinden bir gün sonra arabasız kalmıştı.
FERRARİ’NİN YASAKLI LİSTESİ
Justin Bieber
Justin Bieber, 2016’da alkollü araç kullanırken Ferrari 458 Italia’sını nereye park ettiğini unutmasıyla gündem olmuştu. Uzun süren arayışların akabinde Bieber’ın Ferrari’sinin yeri lakin üç hafta sonra tespit edildi. Bieber’ın Hollywood’da bir gece kulübüne girmeden evvel arabası valeye bıraktığı ve unuttuğu ortaya çıktı. Ferrari ayrıyeten Bieber’ın araçlarında yaptığı değişiklikleri kaba ve marka imajına karşıt buluyor.
Deadmau5
deadmau5 sahne ismiyle tanınan Kanadalı elektronik müzik imalcisi ve DJ Joel Zimmerman, 2013’te Ferrari’sinde yaptığı bir modifikasyonla gündem oldu.
Zimmerman, Ferrari 458 Spider’ını internette bir devir tanınan olan Nyan Cat görselleriyle donatarak aracına “Purrari” ismini verdi. Ferrari, Zimmerman’a ikaz yazısı göndererek aracı geri teslim etmesini istese de DJ bunu reddetti. Marka dava açacağını açıklayınca Zimmerman aracı eski haline getirdi ve daha sonra da sattı.
Chris Harris
BBC’deki ünlü araba programı Top Gear’ın eski sunucusu Chris Harris, 2011’de yazdığı bir yazı nedeniyle Ferrari’nin kara listesinde. Harris yazısında, Ferrari’nin basın mensuplarına açık test sürüşlerinde araçların özelliklerini optimize ederek piyasaya sürdüklerine kıyasla daha uygun hale getirdiğini öne sürmüş.
Nicholas Cage
Nicholas Cage, 2007’de borçlarını ödemek için Ferrari Enzo’sunu satmak zorunda kaldı. 2002’de aracı 670 bin dolar civarı bir fiyata satın aldığı düşünülen Cage’in arabası ne kadara sattığı bilinmiyor. Ama Ferrari, Hollywood yıldızının aracı piyasa kıymetinin altında sattığını savunarak “kara listesine” aldı.
Curtis James Jackson
Rap müzik topluluğunda 50 Cent ismiyle tanınan Curtis James Jackson kara listeye birkaç sebepten götürü girmiş. Jackson, 2020’deki bir Instagram gönderisinde, Ferrari 488’ini artık kullanmak istemediğini yazarak arabanın bir cazip gerisindeki fotoğrafını paylaşmıştı. 50 Cent’in 2018’de Ferrari’sini şampanyayla yıkadığı imajlar de İtalyan firma tarafından reaksiyonla karşılandı.
PAPA’YA ÖZEL FERRARİ
2004 yılında Ferrari, 400. arabasını bağışladı ve en son, Enzo üretimini Vatikan’a yani Papa II. Jonh Paul’a armağan etti. Papa’nın bu 6.0 litrelik V12 motorlu üstün arabasından dışarıya el sallayarak dolaştığını hayal edebilirsiniz. Bu araç en değerli makam araçlarından biri olan Papamobile modeline nazaran daha ferah olsa gerek. Lakin Papa bu aracı çok uzun mühlet kullanmadı; zira bu Ferrari modelini açık arttırmada satarak, gelirini 2004 yılında harap olan Endonezya’daki tsunami mağdurlarına bağışladı.
FERRARİ NEDEN ZENGİNLİK TİMSALİ?
Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, CNBC’ye verdiği özel röportajda “Biz hacim peşinde koşmayan bir markayız. Biz bedel arayan ve müşteriye hürmet duyan bir markayız. Bizim için müşteri çok lakin çok değerlidir. Müşteri arabalarımıza eşsiz oldukları için, sonlu oldukları için, özel oldukları için kıymet veriyor. Daha fazlasını yapabiliriz ancak bu mantıklı değil. Müşterilerimizi rencide etmiş oluruz” sözlerini kullandı.
MÜŞTERİLER SIRAYA GİRİYOR, SIRA BİR TÜRLÜ GELMİYOR
Müşterilere verdikleri bedel onları değerli bir marka yapıp zenginlik timsali yapıyor. Bayiler yeni modeller için beklemenin üç yıl yahut daha fazla olduğunu söylerken, talep hala arzın çok üzerinde, birçok müşteri, kâfi üretim olmadığı için bir otomobil için bekleme listesine bile giremediklerini söylüyor.
DÜNYANIN EN DEĞERLİ ARABASI FERRARİ
Hatta Piero Ferrari’ye bir röportajda ‘Neden Ferrari’nin reklamları televizyonda yok?’ sorusu sorulmuş. Ferrari ise; “Çünkü bizim müşterilerimiz televizyon izleyerek vakit kaybetmiyor” diyerek karşılık vermiş. Ayrıyeten dünyanın satışmış en değerli arabası unvanı da Ferrari’ye ait… 38 milyon dolara satılmış olan Ferrari 250 GTO bu unvana sahip oldu. Yani Ferrari’nin zenginlik timsali olması için her şey mümkün…
patronlardunyasi.com
